http://www.tankerenemy.com/2011/05/un-aereo-chimico-coinvolto-in-un.html
Un aereo chimico coinvolto in un incidente?
Un tanker da rifornimento della Omega Aerial Refueling Services, è rimasto coinvolto in un incidente [ LINK ] il 18 maggio 2011. Il velivolo, un Boeing 707-312 B, stava rullando sulla pista della Point Mugu Naval Air Station (California meridionale), quando è uscito di pista per poi prendere fuoco.
Un portavoce della base ha riferito che tre componenti dell’equipaggio sono rimasti feriti nell’incidente, occorso a circa 40 miglia (64 chilometri) a nord-ovest di Los Angeles.
Le fotografie ed i filmati mostrano la sezione di coda staccata dal corpo del velivolo, mentre i pompieri cercano di spegnere le fiamme.
Alcuni aspetti della versione ufficiale non convincono.
- Il Boeing 707-312 B, coinvolto nel sinistro, è un modello risalente al 1969, un po' vetusto per essere ancora operativo nel rifornimento in volo dei caccia.
- E' poco affidabile, visto che tale tipo di aereo ha al suo attivo 139 incidenti!
- Appartiene ad una compagnia civile, la “Omega Air Refueling Services”.
- Il rogo, se l’aereo fosse stato pieno di carburante, sarebbe dovuto essere molto più esteso.
- Non si conosce lo scalo di destinazione, nonostante l'aereo sia in forza ad una compagnia civile.
- Il Boeing 707-312 B non risulta essere più operativo per funzioni di rifornimento in volo. Addirittura parti del velivolo sono in vendita On-Line ed alcuni suoi componenti sono usati per sostituirne altri del KC-135. Il 707 vola ancora come cargo in alcuni paesi africani.
Dalle immagini e dalle incongruenze dianzi rilevate, ci sentiremmo di escludere possa trattarsi effettivamente di un tanker impegnato in una missione, come da dichiarazioni ufficiali, ovvero di un aereo per il rifornimento in volo ancora operativo, ma che questa funzione sia una copertura per l'impiego di vecchi vettori adibiti, invece, alle operazioni clandestine di aerosol. Ricordiamo che nella base Pinal Aipark Marana si possono osservare diversi tankers ed altri aeroplani apparentemente dismessi, ma che in realtà, come confermato da alcune testimonianze, vengono ricondizionati per l'uso sopra menzionato. L'incidente occorso ha costretto le autorità a diramare dispacci menzogneri.
Un portavoce della base ha riferito che tre componenti dell’equipaggio sono rimasti feriti nell’incidente, occorso a circa 40 miglia (64 chilometri) a nord-ovest di Los Angeles.
Le fotografie ed i filmati mostrano la sezione di coda staccata dal corpo del velivolo, mentre i pompieri cercano di spegnere le fiamme.
Alcuni aspetti della versione ufficiale non convincono.
- Il Boeing 707-312 B, coinvolto nel sinistro, è un modello risalente al 1969, un po' vetusto per essere ancora operativo nel rifornimento in volo dei caccia. - E' poco affidabile, visto che tale tipo di aereo ha al suo attivo 139 incidenti!
- Appartiene ad una compagnia civile, la “Omega Air Refueling Services”.
- Il rogo, se l’aereo fosse stato pieno di carburante, sarebbe dovuto essere molto più esteso.
- Non si conosce lo scalo di destinazione, nonostante l'aereo sia in forza ad una compagnia civile.
- Il Boeing 707-312 B non risulta essere più operativo per funzioni di rifornimento in volo. Addirittura parti del velivolo sono in vendita On-Line ed alcuni suoi componenti sono usati per sostituirne altri del KC-135. Il 707 vola ancora come cargo in alcuni paesi africani.
Dalle immagini e dalle incongruenze dianzi rilevate, ci sentiremmo di escludere possa trattarsi effettivamente di un tanker impegnato in una missione, come da dichiarazioni ufficiali, ovvero di un aereo per il rifornimento in volo ancora operativo, ma che questa funzione sia una copertura per l'impiego di vecchi vettori adibiti, invece, alle operazioni clandestine di aerosol. Ricordiamo che nella base Pinal Aipark Marana si possono osservare diversi tankers ed altri aeroplani apparentemente dismessi, ma che in realtà, come confermato da alcune testimonianze, vengono ricondizionati per l'uso sopra menzionato. L'incidente occorso ha costretto le autorità a diramare dispacci menzogneri.
Non ho parole, non saprei come contraddire quel babbeo.
ReplyDeleteOkkai mi ha convinto, le scie chimiche esistono davvero.
Un ex debunker ora sciachimista (non è uno scherzo).
Adesso vado su "Los enemigos de los aviones fumigadores" a fargli i complimenti.
prima di sparare le solite cazzate senza senso almeno ci si potrebbe informare bene. ma tanto è bello dar sfogo alle proprie paranoie e fare come al solito delle pessime figure
ReplyDeletequesto è il link della compagnia aerea che ha subito l'incidente
http://www.omegaairrefueling.com/vms/
come si può ben vedere è una compagnia di servizi esterni
ecco la loro flotta
2 x Boeing K-707s (specially modified B-707-300)
1 x McDonnell Douglas KDC-10 (specially modified DC-10-40)
ancora una volta ROTFL
Il rogo, se l’aereo fosse stato pieno di carburante, sarebbe dovuto essere molto più esteso.
ReplyDeleteAppunto..."se fosse stato" ma non lo fu.